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  众所周知，困扰我国多年的“芯”病就是航空发动机。纵观我国航空领域的现状，各型战机、装备的性能都在全世界内数一数二，唯独是发动机的问题成为一个短板。一直以来，在研发各种各样的性能先进装备的同时，我国科研人员也在不断攻克航空发动机的技术难题。

  事实上，航空发动机技术不止我国很看重。在一份指导美军21世纪联合作战的文件中也指出，构成美国未来战略基础的九大优势技术中，航空发动机排名第二，位于核技术之前。可见，航空发动机的重要性有多关键。近日，我国航发一项技术取得重大突破，填补了国内的空白，并已达到国际先进水平。

  据了解，该技术突破来自于航空发动机叶片，拿在手里就如同拿个手机差不多重，表面还有很多小孔。这个看似不起眼的小小叶片，却代表着我国航空航天发动机叶片制造的关键技术与设备的最新突破。据官媒9月27日的报道，中国科学院再立一新功，西安光学精密机械研究所开发出国内最高单脉冲能量的26瓦工业级飞秒光纤激光器，研制出系列化超快激光极端制造装备，实现了航空发动机涡轮叶片气膜孔的“冷加工”重大突破。

  据该研究所科研人员介绍，在叶片表面为何会有小孔，就是起到“冷加工”的作用，这种气膜冷却孔可以有效解决航发在超高温(1700℃)及超高压等条件下冷却的问题。通过超快激光微加工技术，还突破了传统制造方式加工叶片气膜孔存在重铸层、微裂纹、再结晶等缺陷。

  说得简单一点，这种技术类似于近视患者做过的激光手术，这样做才能够聚焦到比头发还细的空间区域，这样在加工时切面整齐、无热扩散、无微裂纹，也不会对所涉及范围旁边的材料造成任何影响，该技术已成为航空航天、电子等领域超精细、低损伤的最佳选择。

  值得一提的是，这项技术突破可不单单只能用于高端的航空航天领域，在生活中也能运用的，例如：汽车发动机。据专业的人介绍，该技术部分核心指标已经与国际领先水平持平，可以为诸多难加工材料与构件的超精细、“冷加工”提供全方位解决方案。

  这种“冷加工”超快激光极端制造技术未来也能够适用于对战机的研发，毕竟我国的战机性能已经可圈可点，只剩下航发这一短板，但这也是研制战机的重要环节。要知道，在五代战机的“4S”标准中，“超音速巡航”和“超机动性”都是由航发的性能决定的，此外飞机的红外特性也与航空发动机密切相关。

  过去，由于研制能力不行，我国航空发动机叶片很容易出现技术缺陷，对新一代发动机、战机的研制和生产造成了极大的影响。如今，拥有了这项技术，我国航发的性能、寿命和可靠性将迎来巨大突破，我国飞机研制的瓶颈也将就此打破。(叮允)返回搜狐，查看更加多